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温哥华这座地标大桥,终于要翻天覆地的变化了!

2020-01-22    温房网    点击量:745

还记得这张照片吗:

这是温哥华仅有的入选Windows10桌面的一张照片,它的拍摄地点是著名的Granville Bridge格兰威尔大桥上。

这座大桥已经66岁高龄,老态龙钟。和它身边日益繁华的温哥华Downtown相比,Granville Bridge明显要实色不少。

温哥华政府显然意识到了这一点,于是,决定对Granville Bridge进行翻新改造。然而,这项改造计划让政府伤透脑筋,不知道哪种方案最好。于是,目前公布的改造计划里,包括6种方案。

虽然一时难以决定选用什么方案,但有一些初步的改造概念。不得不说,一旦改造完成,Granville Bridge的变化堪称翻天覆地。



大桥西侧:自行车和步行道


预计投资:2000万到3000万元


Granville Bridge西侧部分,将会从人行道+车行道改造为更宽的人行道+对向的自行车道。很显然,温哥华希望有更多的行人和单车爱好者能在Granville Bridge上领略美景,而不是开车匆匆而过。

而且,更豪华、配置更多的人行道,也能让Granville Bridge的形象分大增,就像一座景观大桥一样,和Downtown遥相呼应。而现有的人行道不仅老旧、狭窄,还很危险,因为距离汽车太近。



大桥西侧延伸部分:自行车道


预计投资:3000万到4000万元


Granville Bridge西侧延伸部分,也会减少一条车道,取而代之的是自行车道,而且是被保护妥当的自行车道。很显然,温哥华越来越提倡绿色出行。



大桥东侧:自行车和步行道


预计投资:2000万到3000万元


Granville Bridge东侧,将会和西侧一样,建造对向行驶的自行车道,以及更宽敞、更豪华的人行道。

看到这里你会问:两边都拓宽人行道,还建设自行车道,那岂不是汽车通行车道会减少?没错,8车道变成6车道。不过,Granville Bridge向来不太堵车,看来市政府觉得减少车道不会有大碍。

大桥东侧的延伸部分,和西侧延伸部分的设计方案也一致:减少一条车道,取而代之的是自行车道,而且是被保护妥当的自行车道。



另一种方案:人行道自行车道放中间


预计投资:4500万到5500万


上一种方案是保留中间,改造两侧;而这种方案是保留两侧,改造中间。把中间的两条车道改造成行人+自行车的混合区域。区域的两侧都有围栏保护,还会设置望远镜让大家远眺城市美景。

为了确保行人和单车一族的绝对安全,这个中间区域还会比两旁的车行道高出一米,这样即便汽车失控,也不会对行人和自行车造成隐患。



简化版方案:大体保持一致,只新增自行车道


预计投资:2000万到3000万元


这个方案相对简单:人行道基本保持不变,只是在最左侧和最右侧单独划分一条受保护的自行车道,这样也能保障单车族的通勤,同时降低整体投入。



狮门桥不能建自行车道,格兰威尔桥可以?



之前有大温媒体爆料“狮门桥中间车道将会改造成自行车道”,一时间被民众嗤之以鼻,好在事后发现这则新闻是假的。很好理解,本就非常拥堵的狮门桥,再减少一条车道,岂不是交通要瘫痪了?

狮门桥不行,那格兰威尔桥呢?温哥华交通设计主管Paul Storer表示“格兰威尔桥一直以来都没有交通压力,因为当时假设这里会成为通往市中心高速公路的一部分。”

事实上,市中心没有高速公路,因此即便以2020年的车流量来看,格兰威尔桥的八车道显然是太多了。所以,变成6车道、甚至4车道都不会有问题。多余的空间,更应该给行人以及自行车。

尤其是,格兰威尔桥西侧的人行区域是观赏温哥华秀丽景观的极佳位置,那么为何不改造成一个更气派、能容纳更多人的景观步道呢?

总之,格兰威尔桥的改造在未来的2年内就能拍板,温哥华的全新景观大桥,在不久的将来就会和大家见面了!



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